De gemiddelde Amerikaan spendeert 500 dollar per maand aan energie
2* zoveel als 6 jaar geleden
De wereld verbruikt nu op dit moment mid 2008 130 miljard liter olie per dag
Nederland verbruikt. Nederland verbruikt 200 miljoen vaten olie per jaar.
10% van het elektrische energie verbruik gaat op aan koeling in Nederland ( 2007 ) zie hier voor ontwikkelingen als deze
Senternovem; zie 5-8-2008
| Koeling | ||
|---|---|---|
| Supermarkten | 3,1 PJ | ca 550.000 mensen |
| Gebouwen/airco | 1,5 PJ | ca 270.000 mensen |
| Datacenters | 1,3 PJ | ca 220.000 mensen |
| Koel-vrieshuizen | 0,8 PJ | ca 140.000 mensen |
| Totaal | 6,7 PJ | ca 1.180.000 mensen |
De warmtepomp Senternovem
Warmte terugwinning op de schoorsteen van de gasketel , koeling in zomer ook mogelijk 20% energie besparing in bestaande woningen.
Het gebruik van een elektrische
warmtepomp heeft veel voordelen:
- Warmtepompen maken gebruik
van omgevingswarmte en afvalwarmte.
- Er ontstaat nuttige energie
zonder het milieu te belasten.
- Er komen geen schadelijke
gassen meer vrij.
- Fossiele brandstoffen
worden bijna niet meer gebruikt; de warmtepomp maakt namelijk gebruik van
onuitputtelijke energiebronnen en een klein deel elektrische energie.
- Warmtepompen verminderen de
koolstofdioxide-uitstoot met 40 tot 50 procent ten opzichte van een
cv-ketel.
- Warmtepompen zijn net als
koelkasten zeer betrouwbaar. Ze hebben bijna geen onderhoud nodig en de
kans dat hij stuk gaat is maar heel gering.
- Warmtepompen kunnen worden
gebruikt voor zowel verwarming als koeling.
- Je kunt er door 1kW elektrische
energie toe te voeren, 5 kW aan thermische energie weer uit halen. Dit
heeft dus een enorme energiebesparing tot gevolg.
- Warmtepompen vormen een
belangrijke schakel in de duurzame energievoorziening en de vraag ernaar
zal alleen maar toenemen.
- Warmtepompen kunnen worden
gebruikt om een complex te verwarmen, maar ook het verwarmen van tapwater
is mogelijk met behulp van dit systeem. Verder kan door middel van een
kleine omschakeling van de pomp het warmte-afgifte systeem van een complex
worden gebruikt voor het koelen van een ruimte.
Rendement van de warmtepomp: C.O.P.
Het rendement van de warmtepomp kan worden bepaald met behulp van het
Coëfficiënt Of Performance. De C.O.P. kan worden berekend aan de hand van het
vermogen dat de pomp opbrengt en het vermogen dat de pomp verbruikt. Uit deze
waarden kun je de kostenbesparing afleiden.
Bijvoorbeeld:
Een warmtepomp heeft een elektrisch vermogen van 3,5 kW en een thermische
opbrengst van 18 kW. De berekening is dan als volgt:
COP = 18kW / 3,5 kW = 5,1
Dit houdt in dat deze warmtepomp 510% thermische energie levert. ;Bron Duraterm
Achtergronden verbruik;
Jaarverslag 2007 van het VBDO
Achtergronden voor berekening milieubelasting
CO2-emissies
De CO2-emissies van het kantoorgebonden energiegebruik
zijn als volgt berekend:
- Gas: verbruik op basis van eindafrekening gasleverancier; duizend m3 gas
= 31,65 GJ primaire energie; 1 GJ primaire energie (gas) = 56,0 kilogram CO2
- Elektriciteit: verbruik op basis van eindafrekening elektriciteitsleverancier;
duizend kWh elektriciteit = 3,6 GJ / 0,4 (40 procent rendement elektriciteitsopwekking)
= 9 GJ; 1 GJ primaire energie (elektriciteit) = 70,8 kilogram CO2
De CO2-emissies van transport
zijn berekend aan de hand van de volgende gemiddelde omrekeningsfactoren:
- Trein: gemiddeld 0,04 (0,02-0,06) kilogram CO2 per persoon per kilometer
- Vliegtuig (korte afstanden): 0,15 (0,11-0,18) kilogram CO2 per persoon per kilometer
- Vliegtuig (lange afstanden): 0,10 (0,08-0,11) kilogram CO2 per persoon per kilometer
- Auto: 0,19 (0,12-0,26) kg CO2 per autokilometer
(middelmaat auto, benzine, één persoon per auto, korte afstanden tot ongeveer 150 kilometer)
Emissies en klimaateffecten van transport
Voor spitsverkeer buiten de stad (korte afstand < 100 km) geldt dat de CO2-emissie van het openbaar vervoer
ongeveer 20% is in vergelijking met auto’s bij een bezettingsgraad van één persoon per auto. Zelfs als
er drie personen in een auto zitten, zijn de CO2-emissies per reizigerskilometer van de auto nog steeds groter
dan die van het openbaar vervoer.
Op dit moment is er vanuit het GRI nog geen protocol beschikbaar met omrekeningsfactoren voor CO2-emissies.
Zodra dit zogenaamde ‘Measurement Protocol Energy’ beschikbaar komt, is het mogelijk dat de gebruikte
omrekeningsfactoren opnieuw herzien moeten worden.
De I/O van de Nederlandse energie huishouding
Omrekenfactoren energie
1 joule =1Nm=1kg m 2s-2 = 1 Ws 1 joule=0,2388459 calorieen. 1joule = 1watt/s . een kleine appel van 103g een meter optillen is 1 joule
1 Mj =1 miljoen joule 3,6 MJ = 1kwh.
Een volwassen man produceerd 400w elektriciteit op de fiets (stevig doortrappen) hij moet het een uur volhouden om 0,4 kwh te produceren.
In Nederland verbruiken we jaarlijks ; 3000.000.000.000.000.000 joules aan energie= 3000 Peta joule de helft daarvan in warmte.
Handige weetjes; de co2 emissie factor voor opgewekte elektriciteit in Nederland bedraagt 0.60 kg / kwh
De gemiddelde auto stoot 100 tot 300 gram co2 uit per gereden kilometer 2000 kg /jaar in 2012 moet dat maximaal 120 gram bedragen.
Een passagiersvliegtuig stoot 340 kg co2 uit /passagier op een retourtje Munchen- Hamburg 1550 km dus bijna 1/5 deel van wat een gemiddelde auto in een jaar rijdt.(20.000 km ) Een auto stoot dus nog niet de helft uit van een passagiers stoel , het rendement loopt bijna evenredig op naamate er meer passagiers in de auto meerijden. Maar het klimaateffect van een vliegtuig speeld zich over een breder spectrum af en is 5 keer zwaarder dan dat van een auto/ kilometer/aantal passagiers.
Het energie verbruik van Nederlandse huishoudens over de jaren
Energie converter.
Energie besparings verkenner
Energie Label zie ook 2-5-2008
Energie label 2
Energie label plus
Energie prestatie advies Vrom
©
zie update
de wapperende vlagen zijn gedownload van; Animated World Flags
